中新经纬2月27日电 (付健青 张澍楠)折磨公司10年的欧洲业务终于要“割”了？27日，宁波华翔盘中触及涨停，截至午盘，股价涨超8%。
拟1欧元出售欧洲6家公司
26日晚，宁波华翔突然公告，拟出售欧洲业务。
宁波华翔表示，自2014年以来，欧洲业务长期大额亏损，对上市公司的整体发展造成较大的影响。为彻底解决欧洲长期亏损的问题，公司于2024年8月，委托中介机构与多家潜在买家展开接洽，经深入谈判和磋商后，最终确定交易对方为Mutares公司(一家在德国上市的私募股权投资公司)。
为锁定商业机会，宁波华翔于2月25日，与Mutares公司签署了附生效条件的《股份购买和转让协议》，拟出售宁波华翔欧洲公司，包括德国、罗马尼亚和英国共6家公司(以下简称“标的公司”)。
交易初步定价为1欧元，由公司承担标的公司的借款并保证一定的运营资金，同时将参考2024年12月31日经审计后标的公司的财务数据，最终实际交割价格依据协议计算确定。
来源：公告对于出售业务是否意味着彻底放弃欧洲市场，“V观财报”致电宁波华翔证券部，工作人员表示，“并非彻底放弃欧洲市场，未来可能通过另外的方式继续在欧洲市场(经营)，如合资等”。
宁波华翔表示，交易预计会对2025年财务报表产生较大影响。但从长远来看，公司摆脱了长期制约发展的包袱，有利于未来发展和价值提升。
就业绩的具体影响，该工作人员称，“需要等审计报告出来，现在也不太好说”。
曾提“拓北美，稳中国”
宁波华翔成立于1988年，专业从事中高端汽车零部件总成和模块的研发设计、生产和销售，业务分布在中国、欧洲、北美以及东南亚等地区，是大众、奔驰、宝马、丰田、通用、沃尔沃、比亚迪、吉利、蔚来、理想、小鹏、赛力斯、小米等众多国内外传统汽车和新能源汽车制造商的主要零部件供应商之一。
公司的欧洲业务可以追溯到2011年。彼时，德系、美系整车厂提出了“一地发包，全球生产”的配套理念。为了顺应这种趋势，宁波华翔通过在海外收购和设立新公司的方式，实施公司国际化战略。
但在欧洲实际经营中，由于“产品、人才、技术、文化、法律” 等方面的困难，公司持续出现大额亏损，不仅消耗了企业大量的现金，拖累了公司整体业绩，同时也牵涉了大量的精力，延缓了企业的整体发展。
因此，宁波华翔在2020年就提出了实施欧洲业务重组，聘请德国PWC作为重组顾问，制定了包括德国、罗马尼亚、英国各地工厂的欧洲重组方案，包括关闭德国一家工厂，缩减英国生产规模，以及加大罗马尼亚工厂投资。
在2023年年报中，宁波华翔曾提出了“拓北美，缩欧洲，稳中国”的长期战略。公司表示，北美的汽车市场相对空间较大，客户产品定价合理，而且主机厂创新、变化能力强，相比欧洲市场更有前景。随着某新能源汽车巨头的墨西哥超级工厂的推进以及主机厂对中国零部件厂商在北美需求不断增加，墨西哥有望成为全球新能源车的“新蓝海”。
而对于欧洲市场，宁波华翔将罗马尼亚作为欧洲业务发展的战略中心，以追求财务状况健康为首要目标，期望能够在一到两年的时间内彻底扭转被动局面。
对于全球各地的业务发展情况，上述工作人员对“V观财报”表示，北美的业务按正常计划在进行，公司也正加大力度拓展在中国的业务，同时在东南亚市场的发展还可以”。
在2024年三季度的投资者关系活动上，宁波华翔介绍，公司客户原本是以合资品牌为主，这几年随着市场的变化，客户结构迭代、自主品牌份额不断提升，而这些转变不是完全以牺牲利润率为前提，在获取订单时公司依然会守住一些商务条款红线，保证集团整体的利润水平。
对于中短期的策略，宁波华翔彼时称，在当前存量市场博弈且产能过剩的情况下，公司将主要通过并购实现增长，优先考虑性价比较高的外资企业资产和业务，并希望通过整合提升其利润率至集团平均水平，从而快速兑现利润。此外，还会考虑横向并购以补充客户结构和产品线，并发掘现有产品和工艺以外的市场机会。(中新经纬APP)
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